lunedì 17 ottobre 2011

LE AUTO 4X4 A C A

DAIHATSU- SIRION
DODGE- NITRO
KIA- SPORTAGE
KIA- SORENTO
HYUNDAI- iX35
HYUNDAI – SANTA FE’
JEEP – COMPASS
MINI – COUNTRYMAN
NISSAN – QASHQAI
NISSAN –X-TRAIL
RENAULT - KALEOS
OPEL- ANTARA
SSANGYONG – NUOVA KORANDO
SSANGYONG – ACTYON
SSANGYONG – KIRON
SUZUKI – SX4

SUZUKI –

NUOVI MODELLI A C. A. SOTTO I € 12.000

NISSAN PIXO - € 7.500

CHEVROLET SPARK - € 9.000

PEUGEOT 107 - € 9.800

SKODA FABIA - € 9.300

CHEVROLET AVEO - € 9.900

SEAT IBIZA - € 10.000

SMART FORTWO COUPE' - € 10.000

SUZUKY SPARK - € 10.000

FIAT PUNTO CLASSIC - € 10.200

SKODA FABIA WAGON - €10.000

RENAULT TWINGO - € 8.000

OPEL AGILA - € 10.500

MITSUBISHI COLT - € 10.000

DAIHASTSU CUORE - €€ 10.000

HONDA JAZZ - € 11.000

TOYOTA YARIS - € 11.000

NISSAN MICRA - € 11.000

HYUNDAI i20 - € 11.000

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domenica 2 ottobre 2011

I PIU' RECENTI SVILUPPI DEL C A

La nuova generazione di c.a. a sei velocità di ZF unisce una serie di innovazioni tecnologiche che garantiscono una guida più piacevole, migliori prestazioni e maggiore economia di marcia. Grazie all'applicazione di nuovi convertitori di coppia e agli implementi realizzati sul software di controllo e sul sistema idraulico, ZF ha ridotto i tempi di cambio marcia di circa la metà rispetto alla versione precedente. Ciò ha portato alla disponibilità attuale sul mercato di un c.a. molto più performante.

AUTO IN ARRIVO

DSG 2 VW






La ricerca tecnologica non si ferma mai alla VW, è stata creata così la seconda generazione del cambio a doppia frizione, per ora riservata alla GOLF 1.9 TDI.

Il DSG ha tre modalità di funzionamento. Con la leva in S offre più freno motore. Poi c’è il programma manuale sequenziale, mentre in D sono privilegiati souplesse e riduzione dei consumi.

Ma anche altre case hanno adottato ilDSG, BMW lo ha montato sulla M3 CABRIO, e la FORD su FOCUS; in seguito verrà adottato da RENAULT, VOLVO, FIAT.

La FIAT ha allo studio una sua famiglia di cambi automatici denominata C635.

sabato 27 agosto 2011

LE CARATTERISTICHE DEI C.A. A DOPPIA FRIZIONE




Il cambio DOPPIA FRIZIONE, è una trasmissione automatica a controllo elettronicoche può essere usata anche manualmente con la selezione manuale dei rapporti. In pratica, si tratta di una trasmissione meccanica dotata di un doppio albero primario e due secondari.Ci sono due frizioni collegate ai due alberi principali che permettono l'inserimentoe il disinnesto dei rapporti. L'utilizzo delle due frizionirende velocissime le due cambiate.

La struttura di questi cambi prevede una frizione per i rapporti dispari e una per quelli pari. Durante la marcia la centralina che gestisce il cambio si adegua alla guida del conducente: in accelerazione virne preselezionata la marcia superiore sulla frizione libera. Quando l'automobilista preme il comando del cambio, contemporaneamente avviene uno scambio tra le frizioni: quella chiusa si apre e quella aperta sichiude. Il tempo di cambiata è dunque ridotto al solo passaggio tra una frizione e l'altra e non è necessario rilasciare il gas. tra i vantaggi di questi cambi ci sono il contenimento dei pesi e la riduzione degli attriti: entrambi sono di gran lunga inferiori alle trasmissioni automatiche con convertitore di coppia.



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LO START & STOP ARRIVA SUI C.A.

Dall'avvio della produzione(2007) a oggi la bosch ha venduto 1,5 milioni di sistemi start/stop, quasi solo per auto con cambio manuale. Ora, in collaborazione con le case costruttrici, ha reso disponibile questo sistema anche sui veicoli a trasmissione automatica, come la VW PASSAT, PORSCHE PANAREA, FIAT 500 e AUDI A8 dotata di convertitore di coppia.

In particolare alla bosch hanno regolato il motorino elettrico e il sistema di iniezione.